Desde Manifiesto X Plasencia (M X P) se celebra que la Comisión de Transporte del Parlamento Europeo haya aprobado una enmienda para incluir el tramo Plasencia-Salamanca en la Red Básica Ampliada de Transporte. Para M X P, «sobran argumentos sociales, económicos y de sostenibilidad para su recuperación. Seguiremos reclamando a los distintos gobiernos la persistencia en este hito que viene siendo reclamado con insistencia por el empresariado, las organizaciones sindicales, las cámaras de comercio y la ciudadanía en general de un Oeste maltratado, históricamente».
Los 120 kilómetros de este tramo, dice M X P en un comunicado, «racionalizará el transporte de mercancías, mejorando la vertebración de nuestro territorio, impulsando un ecosistema industrial y demográfico, implementando su cadena de valor. Su puesta en marcha será un eje vertebrador en el transporte de mercancías Norte-Sur y Sur-Norte, que salvará el cuello de botella de Madrid, mejorando los tiempos y descongestionando el paso obligado por la capital de España».
Sin duda, dice M X P «significa una política de lucha contra la despoblación de la España Vaciada, pudiendo ocupar nuestro Corredor del Oeste, en el futuro, un espacio sustantivo dentro del Corredor Atlántico y una palanca económica imprescindible para el Norte de Extremadura».
Adelantar su puesta en marcha para 2040, significa para Extremadura «ampliar sus alternativas de comunicación para el futuro. Para el Norte de Extremadura, implica resolver el saco de fondo en el que nos encontramos. Por otro lado, incidirá en un necesario cambio de nuestro modelo productivo, situándonos ante España y Europa en una posición estratégica que evite la despoblación y posibilite una industrialización sostenible, asegurando autosuficiencia y competitividad».
Cualquier justificación para su retraso, subraya M X P «incidiría en aumentar el desequilibrio Oeste-Este, creando una España disfuncional, por falta de infraestructuras. Su apertura debe ser una apuesta europea por la transición digital, la conectividad, la descarbonización, reduciendo costes logísticos , fomentando el empleo de calidad, vertebrando territorios, hasta ahora, olvidados».
Ahora sólo queda que el Gobierno Autonómico que salga de las próximas elecciones del 28M impulse lo suficiente para que el Ministerio de Transportes inicie cuanto ante los estudios necesarios para activar este proyecto y se adelante lo más posible en el tiempo su puesta en funcionamiento. Aunque Europa lo marca como límite 2040, se pueden adelantar los tiempos siempre que la Junta de Extremadura lo defienda con energía y tesón ante el Ministerio de Transportes y se adelante la financiación para hacer realidad el proyecto. El Norte de Extremadiura y la vertebración de la Región lo necesitan. El costo de estos 120km. no es tanto y la tecnología actual permite rapidez en el proyecto.