Muchos años ha tardado la Junta de Extremadura en decidir la necesidad de tener los hidroaviones de apoyo a los incendios forestales más cerca del foco principal y donde se encuentra la mayor masa forestal de Extremadura y del centro peninsular y que es el Norte de Extremadura.
El actual director general de Prevención y Extinción de Incendios Forestales, José Antonio Bayón, por fin ha recogido lo que todos los técnicos en extinción venían diciendo: en una región tan extensa hay que acercar más los medios a las zonas potenciales con existencia de masa forestal importante. Con esta cercanía, se mejoran los tiempos de respuesta imprescindibles para controlar un incendio forestal y que es en el Norte de Extremadura, donde se dan la mayoría de ellos por los numerosos bosques y sierras en su orografía montañosa y que no se dan en otros territorios de la región.
Talavera la Real se encuentra muy distante del Norte extremeño y su situación geográfica es muy asimétrica respecto al resto y, consiguientemente, los tiempos de respuesta de estos medios aéreos ubicados en su aeropuerto (base militar), tardan en apoyar. Tan lógico y evidente, como que algunos no lo han querido asumir hasta ahora.
Conocemos por este director general, que la Junta de Extremadura, va a poner a disposición del INFOEX otro hidroavión que complementará a los dos que pone el Gobierno Central a disposición de la Junta todos los veranos en la Base de Talavera La Real; con estos tres hidroaviones y basados en el aeródromo de Mirabel, se va a ver la eficacia en la respuestas de estos recursos aéreos.
Este Aeródromo de Mirabel, no debía ser utilizado solo para los incendios forestales, dada su situación privilegiada: debería ser potenciado en sucesivos presupuestos autonómicos, para dotarlo de mayores servicios y que la pista fuera asfaltada para que otros medios aéreos proporcionados puedan aterrizar y despegar con mercancías de las industrias hortofrutícolas del Norte extremeño y de otros bienes manufacturados de la zona. También, y no había que olvidarlo, que el turismo se podría beneficiar al facilitar el transporte aéreo hasta la misma zona a visitar. Sin olvidar que en sus cercanías se encuentra el Parque Nacional de Monfragüe. También deberíamos tener en cuenta a los cazadores que en época de caza visitan esta zona. Y todos ellos, podrían utilizar medios aéreos adecuados al aeródromo para su transporte.
Con todo ello, si al Aeródromo se le dota de pista asfaltada y de pequeñas instalaciones de apoyo, podría estar operativo todo el año y apoyando al desarrollo de nuestra región.
El Helipuerto que tiene basado al helicóptero modelo Kamov y que el Gobierno Central envía todos los años al helipuerto de Plasencia y otros del Plan INFOEX, podrían estar basados en este Aeródromo, dando un servicio completo al Plan; pudiendo acercar todos los recursos para los apoyos necesarios. Hasta la misma Unidad Militar de Emergencias (UME), podría disponer en él de medios propios para apoyar en cuanto se le ordene, evitando los tiempos largos de respuesta dada la distancia desde la Base de Torrejón de Ardoz y/o utilizar medios de transporte aéreos del Ejército del Aire para estar disponible en este Aeródromo de Mirabel.
De todos los incendios forestales habidos en el Norte de Extremadura, siempre los Alcaldes de los pueblos implicados han denunciado la tardanza de la respuesta de los recursos de apoyo. Con ello, el incendio se ve incrementado y más difícil sofocarlo. Solo hay que analizar los ocurridos en años anteriores y todos los análisis han llegado a los mismos resultados: hay que acercar los medios .
Las consecuencias medioambientales y económicas que ha sufrido la región son lo suficientemente importantes para intentar poner remedio y este Aeródromo cuando esté operativo lo va a permitir.
